在制动电机制动器间隙如果没有调整好，会造成一个设备坏死，严重者会造成一个安全事故。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器要有检查和调整间隙的可能，所在制动电机制动器我们需要去调整的，在这之前我们先来了解下制动电机制动器的间隙是什么？
制动电机制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。
一、手动调整装罝
1、转动调整凸轮和带偏心轴径的支承销
凸轮固定在制动底板上，支承销固定在制动蹄上，通过支承销将制动蹄向外顶，制动器间隙将减小。
2、转动调整螺母
有些制动电机制动器轮缸两端的端盖制成调整螺母，用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽，使螺母转动，带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动，使制动蹄上端靠近或远离制动鼓，制动间隙减小或增大。间隙调整好以后，用锁片插入调整螺母的齿槽中，固定螺母位置。
3、调整可调顶杆长度
可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘，套内制有螺纹，调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘，可使调整螺钉沿轴向移动，从而改变了可调顶杆的总长度，调整了制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。
二、自动调整装置
现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装罝，它可以保证制动器间隙始终处于好的状态，不必经第人工检查和调整。
用以限定不制动时制动蹄内顶处位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400〜550N。如果制动器间隙过大，活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制动器复位弹簧不可能带动回位，也即活塞的回位受到限制，制动器间隙减小。
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